說起日系車，我們的腦海中總會浮現(xiàn)性價比、節(jié)油、性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，在車友們的日系車購車清單中我們也常常能看見廣汽歐藍德的身影。其實作為廣汽三菱旗下的明星車型，歐藍德上市五年來口碑一直都很不錯，尤其是2021款歐藍德有顏、有范、有勁，在保留“2047”優(yōu)勢產(chǎn)品力的基礎上，由內及外全面升級，不失為家庭購車的好選擇。

這次我正好借到一輛2021款歐藍德，和幾個朋友相約西藏，開啟了一段關于歐藍德的深度試駕之旅。在旅行的過程中我對歐藍德的了解不斷加深，對它的越野性能也深有體會，好感度直線上漲。

同時我也了解了歐藍德zui近的市場優(yōu)惠，廣汽三菱有0首付+60期超長貸款和多種0利息金融方案可供選擇，再加上超值的置換補貼，讓車友購車、換車都能更加輕松。話不多說，接下來就進入正題，聊聊我在這趟試駕之旅中的體會吧！

西藏地形萬千，地勢起伏不定，沿途難免會遇到爬坡、坑洼路面，并且隨著海拔不斷攀升，氣壓大幅下降，汽車動力性能也會隨之下降，此時，車輛的動力系統(tǒng)和穩(wěn)定性就變得萬分重要。但令我們驚喜的是，這一路上歐藍德表現(xiàn)得游刃有余，上坡時動力充足，下坡收油也很及時，張弛有度，帶來暢快駕控體驗。

其實歐藍德的優(yōu)秀表現(xiàn)離不開它堪稱“黃金搭檔”的動力組合，三菱MIVEC發(fā)動機，搭配模擬六速的第三代INVECS CVT變速箱，讓車輛的爆發(fā)力和穩(wěn)定性俱佳。且這次我們駕駛的是高配車型，有2.4L大排量的加持，zui大功率可以達到192馬力，zui大扭矩也可達到235牛米，為我們帶來了澎湃的動力和馳騁的快感。

極致的風景往往需要去人跡罕至之處探尋，我們這次到了許多路況艱險的地方，一是想要見識更多西藏美景，二是想要更深入了解歐藍德在戶外的越野能力。歐藍德的越野能力雖有口皆碑，可此前我們未能親自感受，所以一直心存好奇。而歐藍德一路的狀態(tài)果然沒讓我們失望，尤其是其搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)給我們留下了深刻印象。

已至藏地，怎能不去前往雪域一觀，我們驅車前往雪域的途中經(jīng)過了滿是泥沙的濕滑道路，車輪很容易打滑。多虧S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)的相助，讓我們從一開始的小心翼翼到安心駕駛。它在行駛過程中會根據(jù)實際情況自動分配車輪扭矩，保持車輛平衡，有效避免了打滑、甩尾等情況的發(fā)生，極大程度提升了車輛在極xian路況下的攀爬和脫困能力。并且提供了經(jīng)濟/雪地/普通/鎖定四種模式，我們可以根據(jù)路況隨時切換，一路更加安全、安心，真正感受到了歐藍德的靠譜。

節(jié)日過后也有朋友和我抱怨，本想去戶外好好放松一下，可是被崎嶇難行的山路破壞了興致，車上的顛來倒去讓旅行的愉悅蕩然無存。但這次西藏之行我和同行朋友的感受都很好。雖然經(jīng)常會遇見惡劣的路況，可無論是行駛在盤山公路上，還是前行于由碎石、黃沙等組成的非鋪裝路面，歐藍德都表現(xiàn)沉穩(wěn)，擁有很高通過性。

其實這些復雜路況考驗的不只是汽車的動力和性能，還有汽車底盤的可靠性。歐藍德調教得當?shù)膶I(yè)級SUV底盤為我們這一路帶來了充足的駕駛信心，也帶了全程的舒適感。190mm的zui小離地間隙有效避免了托底問題，四輪獨立懸架的設計，濾震效果好，也讓歐藍德有著更高通過性和更強穩(wěn)定性，駕駛起來更加可靠。

此次深度試駕，2021款歐藍德在動力、四驅和底盤這幾方面都表現(xiàn)出色，不愧為20萬元級城市SUV的優(yōu)選。這次西藏之行與歐藍德的相處，也讓我感受到了它不同于其他城市SUV的狂野一面，以及它挑戰(zhàn)未知、探索樂趣的精神。

并且我也相信，作為實力派的它，能在滿足我們日常家用的同時，為我們打開戶外出行的大門，感受放肆去野的激情。如果有近期購車想法的車友，也可前往門店盡情體驗一番歐藍德帶來的駕駛樂趣！