全網(wǎng)都在等的全新歐藍德終于來了！原本產(chǎn)品力的飛躍提升，就已經(jīng)讓全新歐藍德成功了一大半。而在不久前，全新歐藍德以16.98-22.98萬元的誠意定價正式上市，直接引爆了車圈熱點，這也讓更多業(yè)內(nèi)人士認為，全新歐藍德將為廣汽揭開品牌新序幕，開啟品牌向上發(fā)展的新征程。相信不少對這款新車感興趣的車友們也早已躍躍欲“試”。那么全新歐藍德到底怎樣？讓我們一起來試試！

如果你僅僅只是看外觀和性價比的買家，肯定無法理解全新歐藍德為何被稱為一款真正的SUV。經(jīng)過迭代升級，全新歐藍德變得更聰明了，這種聰明是主流智能輔助系統(tǒng)的導(dǎo)入，更是整體動力、底盤的全面升級。威風外觀、舒適內(nèi)飾，世界獎項級的設(shè)計，這些都是入門分數(shù)。全新歐藍德的重頭戲集中在精心調(diào)校過的油門，1.5T發(fā)動機匹配48V輕混輸出大扭矩所帶來的起步輕盈感，以及面對各種復(fù)雜路況依然得心應(yīng)手的操控自信。號稱“SUV鼻祖”的全新歐藍德，20余年沉淀的不僅僅是情懷，更是基于賽道轉(zhuǎn)為民用的專業(yè)SUV技術(shù)！

此次“發(fā)現(xiàn)·未歷之境——2022年全新歐藍德深度試駕活動”在長沙火熱開啟，涵蓋靜態(tài)展示、科目試駕和深度試駕多種試駕項目，更將挑戰(zhàn)集炮彈坑、駝峰、砂石路、涉水路段等多種復(fù)雜路況于一體的國jia級越野賽道。面對如此嚴苛的極端路況，一般的SUV是無法走完全程的，而全新歐藍德卻能“如履平地”輕松通過，可見其強悍實力。別急，現(xiàn)在就帶你零距離體驗全新歐藍德！

輕混歐藍德 做不被定義的風

在動態(tài)試駕時，全新歐藍德給了我們很大的驚喜。畢竟現(xiàn)在太多的“代步車”、“奶爸車”，平平無奇的產(chǎn)品力讓很多人都把SUV當轎車開，但我們認為，全新歐藍德的產(chǎn)品實力卻能讓你體驗到猶如“開賽車”般的熱血激情，這對于熱愛探索，追求自由的戶外玩家們來說絕dui是個好選擇。動力方面，全新歐藍德采用的1.5T+48V輕混系統(tǒng)的全新動力組合，可瞬間迸發(fā)120kW最大凈功率和280N·m的最大扭矩。這一升級使得車輛在起步階段的動力峰值銜接更迅速，不僅能獲得更充足的低扭，油門響應(yīng)更輕盈，還更節(jié)油。而在配合不同路況換擋加速時，由于搭載了優(yōu)于同級的鋼鏈式全新一代智能無級變速箱（CVT），整個動力輸出更為線性平順，在試駕過程中沒有明顯的頓挫或竄動。

也許有很多人會擔心渦輪增壓車的動力遲滯，畢竟渦輪增壓發(fā)動機如果沒有快速到達相應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，是無法隨時發(fā)揮其強大動力的。而搭載了48V輕混系統(tǒng)的全新歐藍德，就能很好地解決這個許多用戶的痛點。48V輕混系統(tǒng)的加入，可謂是如虎添翼，不僅優(yōu)化了不同工況下的駕駛體驗，還能很好地提高燃油經(jīng)濟性。譬如車輛起步、短暫停車時，48V輕混系統(tǒng)能及時提供啟動輔助，輕松帶動發(fā)動機，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。車輛剎車、滑行時，還可以進行動能回收，而急加速時，48V輕混系統(tǒng)使用電池供電，協(xié)助發(fā)動機更快地到達能激發(fā)其性能潛力的轉(zhuǎn)速，響應(yīng)更快更直接，動力更強更平順，這使得全新歐藍德在不同場景下，能隨時隨地為駕駛者提供動力響應(yīng)的最優(yōu)解，帶來更爽快的體驗。譬如在蛇形繞樁路段的應(yīng)急性能測試中，全新歐藍德輕快的動力響應(yīng)如同練就了“凌波微步”，能配合轉(zhuǎn)向操作瞬息而至，讓操作更輕松自在。此外，48V輕混系統(tǒng)也是在同級車型中少見的配置，足見全新歐藍德的用心與誠意。

wang牌四驅(qū)再出 三菱的駕控精髓

而在操控方面，全新歐藍德配備的是三菱引以為傲、制霸賽道的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，這次仍不負其“wang牌四驅(qū)”之名，展現(xiàn)出了極強的操控魅力。全新歐藍德的四驅(qū)車型提供了經(jīng)濟、標準、鋪裝路面、砂石、雪地以及其獨有的泥地模式6種模式可選，兩驅(qū)車型也有5種駕駛模式，能夠適應(yīng)更多的場景，這對于一輛SUV而言，多樣化的場景適應(yīng)能力，是非常重要的。這不僅在同級SUV中穩(wěn)穩(wěn)拿捏住了通過性，更是讓駕駛者把隨心所欲的自由掌握在自己手中，想你所想，隨時縱享快意。

此次試駕的國jia級越野賽道，路面涉及了碎石路、駝峰、涉水泥濘、炮彈坑等多種專業(yè)項目。其中炮彈坑主要考驗的是車身剛性和脫困能力，當車子經(jīng)過炮彈坑時，坑洼路面會導(dǎo)致四個車輪所受附著力不同，甚至導(dǎo)致個別車輪懸空失去抓地力，全新歐藍德搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)經(jīng)過全新調(diào)校升級，可通過電子差速鎖，以及調(diào)整差速器的轉(zhuǎn)動幅度，靈活調(diào)節(jié)四個車輪的動力分配，對失去抓地力的輪胎限制扭矩輸出，將扭矩分配給有抓地力的輪子，從而實現(xiàn)驅(qū)動力和制動力的完美組合，協(xié)助我們從容脫困，它相比一般四驅(qū)系統(tǒng)更“懂”駕駛，車身能夠保持穩(wěn)健姿態(tài)，日常行駛更為穩(wěn)定；面對搓板、碎石等路面，我們可以選擇砂石模式，該模式能為駕駛者提供強勁的高牽引性能和穩(wěn)定性，同時得益于全新鋁合金輕量懸架的運用，以更足的底盤支撐韌性強化了濾震效果，完美兼顧了舒適性和操控性，即使經(jīng)過嚴重顛簸的路段，也不會給我們帶來太多的彈跳感或打滑的情況；而在蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎等路段行駛時，S-AWC系統(tǒng)可通過傳感器檢測駕駛員的操作和車輛狀況，實時控制前后輪的驅(qū)動力，對作用在車輛上的橫擺力矩進行優(yōu)化控制，幫助我們輕松通過各種復(fù)雜的彎道，讓小白也能像老司機一樣快速過彎。更有EPS雙齒輪助力方向控制系統(tǒng)輔助，憑借更少的轉(zhuǎn)向圈數(shù)（從2.9圈縮減至2.6圈），讓車輛實現(xiàn)更靈活高效的轉(zhuǎn)彎，在狹窄道路中掉頭、轉(zhuǎn)彎或倒車時操作更輕松，這對許多新手司機來說無疑是一大福音。

相較其他同級車型，全新歐藍德獨有一個泥地

模式，此模式讓我們能通過鎖止電子差速鎖，鎖定前后左右車輪動力，實現(xiàn)前后軸、四輪之間的動力和轉(zhuǎn)速同步，面對最容易導(dǎo)致打滑鎖死的泥濘路況，依然能夠輕松脫困。另外新車還配置了“雪天必備裝備”——雪地模式，這一模式可通過強化扭矩分配有效抑制車輛的打滑情況，對于北方或寒冷地區(qū)的用戶而言可說是實用性極高。

經(jīng)過實際體驗，我們明顯感覺這一代的S-AWC系統(tǒng)比上代車型更靈敏、聰明，它猶如一個出色的指揮家，通過綜合協(xié)調(diào)4WD、AYC（主動偏航控制系統(tǒng)）、ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ABS，將四個系統(tǒng)統(tǒng)一成為一個精密協(xié)作的整體，并結(jié)合智能算法及多個傳感器記錄分析，能實時根據(jù)我們的操作做出精準且可靠的判斷，實現(xiàn)駕駛員對車輛的無縫銜接，在保證安全的前提下，讓你享受更純粹的駕駛樂趣。

這次試駕，全新歐藍德還用與時俱進的豐富主/被動安全科技，為我們一路護航。特別是在科技配置方面，10.8英寸W-HUD智能投影式顯示系統(tǒng)和能監(jiān)測運動目標的360°高清全景影像系統(tǒng)的組合，讓視野更加開闊，大大提高了駕駛的安全性。

這次試駕再次驗證了全新歐藍德的強大實力，作為一位“面面俱到”的全能玩家，全新歐藍德依然能保持20萬左右的售價區(qū)間，更別說現(xiàn)在官方還推出了8萬元定額貸2年0利息金融方案、整車5年或10萬公里超長質(zhì)量保證、購車用戶免費享受首年2次基礎(chǔ)保養(yǎng)等十大上市福利，可以說這款新車在20萬同級車型里是幾無敵手了，感興趣的車友們，買它！