配置玲瑯滿目，買車的人糾結(jié)，造車的人也糾結(jié)，但終歸都得回歸到用車的基本需求點(diǎn)上。

假如一心想買一臺(tái)跑山漂移的車輛，那相較于真皮座椅、大屏幕等等配置，后輪驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)、運(yùn)動(dòng)性能套件等一系列配置才是實(shí)用之選；假如是為了通勤與家用，那基礎(chǔ)行駛性能以及舒適性相關(guān)的配置就更為重要。比如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就是個(gè)挺典型的實(shí)用配置，它對(duì)于車輛行駛性能就有著很大提升。

更強(qiáng)的路況適應(yīng)性

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由于所有車輪都可以輸出扭矩，所以在應(yīng)對(duì)多種路況環(huán)境時(shí)都能獲得較為理想的驅(qū)動(dòng)能力。相比之下，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在這方面性能就會(huì)稍顯羸弱。由于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯是以兩驅(qū)行駛為主，所以系統(tǒng)默認(rèn)是兩驅(qū)模式，當(dāng)判定車輛打滑時(shí)才會(huì)切換至四驅(qū)，響應(yīng)速度遠(yuǎn)沒有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更及時(shí)。對(duì)于行車而言，一個(gè)延時(shí)，可能就意味著車輛會(huì)間歇性地失控。